Motos et scooters électriques : vers des batteries standardisées et réutilisables…

Accord de Paris sur le climat, transition vers la mobilité électrique…, Honda, KTM, Piaggio et Yamaha travaillent à la création d’un consortium dédié au développement de batteries standardisées et réutilisables pour les motos et les scooters électriques de demain.

Afin de faciliter la transition vers des véhicules électrique légers à deux, trois ou quatre roues, ces quatre leaders de l’industrie du deux-roues s’emploient à créer un groupement dédié au développement de batteries standardisées et réutilisables. Leur but : répondre, selon eux, aux attentes des consommateurs en matière d’électromobilité durable.

Des batteries réutilisables s’adaptant à tous les deux roues

Le premier objectif du consortium sera de s’accorder sur un standard technique commun pour ces batteries réutilisables. Ces sources d’énergie devront, en effet, s’adapter tant sur des motos, que sur des scooters et autres tricycles/quadricycles légers, quelle que soit la marque. Une universalité qui est loin d’être le dogme d’autres professionnels du deux roues : les fabricants de vélos électriques.

Plus d’autonomie, moins de temps de charge

Ces quatre constructeurs s’attèleront ensuite à optimiser la gestion du cycle de vie de cette batterie de propulsion « universelle ». Trois axes seront privilégiés : l’accroissement de l’autonomie, la réduction des temps de recharge et la limitation des coûts d’infrastructures et des véhicules.

Manque à l’appel de ce groupement, BMW qui, dès 2014, a commercialisé le C Evolution, le premier gros scooter électrique de grande production.